地鐵作為目前最能夠緩解城市交通堵塞的交通工具，以其舒適、承載人數(shù)多、低能耗、安全以及快捷等優(yōu)點深得城市市民的喜愛，為了能夠保證地鐵行駛的列車能夠更加的可靠、安全以及高密度的運行，整個地鐵系統(tǒng)必須配備專用的、獨立的以及完整的通信系統(tǒng)，通過這專用的通信系統(tǒng)作為地鐵系統(tǒng)樞紐，將組成整個地鐵系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)有機的組成-一個整體。

1地鐵通信技術(shù)簡介

地鐵通信系統(tǒng)的建設(shè)離不開技術(shù)領(lǐng)先的通信技術(shù)，主要包括傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)以及UPS等，它們在地鐵運營中扮演著重要的角色。

2傳輸系統(tǒng)技術(shù)

傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)最重要的子系統(tǒng)，是連接行車調(diào)度指揮中心和車站、車站和車站之間信息傳輸?shù)闹饕侄?，是組建軌道交通通信網(wǎng)的基礎(chǔ)和骨干，支持當前業(yè)界SDH、MSTP、RPR 等先進技術(shù)。作為通信系統(tǒng)主體的傳輸系統(tǒng)必須具備傳輸各種信息的能力，這

通信工程中，信息包括普通話音、寬帶廣播、數(shù)據(jù)及圖像信息等。軌道交通對傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)承載的業(yè)務(wù)除了通信本身子系統(tǒng)所需的TDM/IP等各種信息外，還承載著較多的其他業(yè)務(wù)，包括為其他通信系統(tǒng)和列車自動監(jiān)控(ATS)、綜合監(jiān)控(ISCS)、自動售檢票(AFC) 、旅客信

息(PIS)、防災(zāi)報警(FAS) 等系統(tǒng)提供可靠的、冗余的、可重構(gòu)的、靈活的信息傳輸及交換信道。目前，通信傳輸系統(tǒng)采用MSTP傳輸方式。

通信技術(shù)中，MSTP傳輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成是以地鐵線路控制中心為切點，將各站組成兩個相切的雙向環(huán)狀光纖傳輸網(wǎng)。在每站( 含車輛段和停車場)設(shè)MSTP傳輸節(jié)點，采用光纖將各站的MSTP傳輸節(jié)點隔站(含車輛段和停車場)連接起來，從而構(gòu)成兩個環(huán)。對于各站和車輛段的話音及低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將采用PCM或接入網(wǎng)設(shè)備解決。